Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum

Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum
Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch

Locomotive shed and visiting steam engine in 2016
Established 2001 (2001)
Location Wiesloch, Germany
Type
Key holdings Bucket chain excavator
Owner Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V
Public transit access Wiesloch-Walldorf station
Nearest car park REWE (opposite; free on open days)
Website www.feldbahnmuseum-wiesloch.de

The Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum (German: Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch, FIW) is a narrow-gauge railway and industrial heritage open-air museum established in 2001, at Wiesloch, Germany. The museum is centred around the former locomotive shed of the Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW) brickworks, and houses industrial equipment from large excavators to small machine tools, plus large and small locomotives.[1]

It is 650 metres (0.4 mi) north of Wiesloch-Walldorf station, lying between the River Leimbach and mainline Mannheim–Karlsruhe–Basel railway to the west, and the Bundesstraße 3 and REWE supermarket Group's south-west central warehouses to the east.

History

The museum is based partly on the site of the former Tonwaren-Industrie Wiesloch brickworks which closed in 1989 and had been served by a 600-millimetre narrow-gauge railway network.[2][3][4] During the 1960s the brickworks employed approximately 320 people and the narrow-gauge trains were used for transporting raw material from the Dämmel clay pit to the brickworks.[5] Following the completion of clay mining the area was backfilled, burying the narrow-gauge locomotive shed and raising the area of the surrounding landscape. Further heavy development on the subsequent site of the museum would have required twelve-metre deep foundations, which would have been uneconomical, ultimately leading to the preservation of the site.[6]

The museum area covers two hectares,[6] and is covered with mature trees, and this woodland area is kept for shade and enjoyment.[6] The land is home to wild animals, including lizards, hares and occasionally deer.[7] Two ex-Deutsche Bahn railway wagons serve as a workshop and club house, on their own length of standard gauge track.[8]

A plan for restoration of the locomotive shed and operation of narrow-gauge passenger trains were presented to the City of Wiesloch in 2000.[3] The estimated costs for the plan were 100,000 DM (€50,000).[3] Narrow gauge trains were additionally seen as an attraction for a Landgartenschau proposed in Wiesloch at the time.[9]

The museum is operated by the Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V registered association (eingetragener Verein), with the management board (Vorstand) elected by the members of the organisation. The museum society was founded on 7 September 2001.[10] A new management board was elected in March 2012,[11] and March 2015.[12] Approximately fifty volunteer members maintain the museum,[6] of which fifteen were actively involved in 2014.[13] In 2005 the Locomotive shed had its 100th birthday and in 2006 the museum society had its fifth birthday.[14]

Locomotive shed

Tools hanging in original part of the historic locomotive shed
Locomotive shed highlighted on an old drawing showing the factory from the air. The locomotive shed is at very left edge, which is the north end of the factory

Engraving showing narrow gauge tracks and small locomotive shed c.1925, prior to extension (left)

The narrow gauge locomotive workshop (Lokschuppen) was built from brick (Klinkerbauweise) in 1905 to house stream locoomtives, and later diesel locomotives.[15] The locomotive shed retains two chimney flues originally used to enable lighting up of steam locomotives undercover.[2] It is a listed historic industrial monument (industriegeschichtliches Denkmal) and unique in southern Germany.[16][17]

Text stating "TIW 1905" is embossed in the roof tiles.[18] The shed was extended after World War II and this remains visible in the brickwork.[19] In its later operational years it housed seven narrow-gauge diesel locomotives that operated between the clay pit and the brickworks.[18] Commercial operation of the narrow gauge locomotives ended in 1979.[20]

The locomotive shed is at the lowest level of the site, representing the original land level of the whole area. During the 1990s the area covered by the brickworks was transformed into a new industrial area, with the locomotive shed one of four original TIW buildings to survive.[18] The building was left empty and started to decay.[18] By 2000 the locomotive shed had been buried under the ground with its windows broken.[8]

Restoration

Firstly the locomotive shed had to be excavated by the members of the museum.[6] The rest of the museum site was then constructed on a gradual basis.[21] As of 2016 the building had been refitted out with traditional machinery used for milling metal, pillar drills, and metal lathes.[17]

Also in 2016 there were plans to construct a new locomotive shed to store all of the museum's locomotives, and to allow the original historic shed to be more easily viewed by visitors.[6][22] The new shed was planned to have two tracks for storing locomotives, and had been awaiting planning permission since 2014 with construction occurring during 2017.[13][7]

Construction equipment

Bucket chain excavator from Bavaria loading wagons
Part of the museum's collection of working construction machinery

As of 2012 the museum collection included half-a-dozen cranes, diggers, and excavators, including an Orenstein & Koppel L 051 power shovel.[23] In 2014 a crawler excavator rescued by Walter Ofenloch was added to the collection.[13] By 2017 there were ten construction machines with eight restored and working.[7]

There is a working bucket chain excavator built in 1948 and previously used at a mine in Bavaria and which is at the highest point of the museum.[6][7] The bucket chain excavator arrived at the museum in May 2012,[23] allowing the opening of a clay pit exhibition area in 2012,[2] and is now operated by a three-phase electric motor.[7] These machines can be used to demonstrate traditional clay, sand and gravel mining techniques.[6]

In 2015 Weiland Crane and Transport Group brought a Pekazett TK 5 (de) crane owned by the Rattelsdorf Crane and Construction Museum to the site.[24]

Narrow gauge railway

Wiesloch Feldbahn Museum
Digger / crane area "Top-level"
Bucket chain excavator
 Waldstrecke Forest route summit
Storage sidings
Underground mineshafts
Locomotive turntable "Low-level"
1905-locomotive shed
Feldbahn museum station
Feldbahn museum entrance
Carriage shed & logistics zone
 Landratsamt route southwards
REWE warehouse siding (1435 mm)
 Adelsförsterpfad crossing 1 (600/1435)
 Weinäcker/Metropolpark development
 former Tonwaren-Industrie Wiesloch land
Landratsamt temporary terminus
 Adelsförsterpfad crossing 2 (1435 mm)
former TIW/REWE connection (removed)
Leimbach Park extension loop (planned)
Footbridge over River Leimbach
Wiesloch-Walldorf station Deutsche Bahn S-Bahn

The museum site has a 600-millimetre (2 ft) narrow-gauge railway (Feldbahn) network, one of several 600 mm gauge railways in Germany.[2] This connects the original 1905 locomotive shed to the rest of the site.[2][25]

Part of the museum railway track extends 400 metres (0.25 mi) southwards through the old brickworks to the Landratsamt district offices opposite Leimbach Park.[6][19] This section uses the former standard gauge railway siding linking the REWE central warehouse to Wiesloch-Walldorf station and so track gauge conversion to narrow gauge was necessary.[26] An earlier plan had been for conversion of the REWE siding to dual gauge using a three- or four-rail arrangement.[8]

Beginning in 2011 a second route was opened, running through woodland to the museum's bucket chain excavator.[19] On 30 September 2013 this was inspected by the TÜV Rheinland technical inspection agency to certify it for passenger use.[27] During 2015–2016 additional track was laid increasing the drivable distance to 1.4 kilometres (0.9 miles). In September 2015 the circular Waldstrecke (Woodland route) was opened by Mayor of Wiesloch Ludwig Sauer, with politicians Karl Klein (de) and Claudia Martin (de) attending.[28]

Locomotives

The museum has a large collection of Gmeinder diesel locomotives, including the last locomotive delivered by the Gmeinder company—Gmeinder #5366—a 4.5-tonne diesel locomotive manufactured in the nearby town of Mosbach in 1965 and rescued from Spain.[11] A Gmeinder locomotive and associated passengers wagons originally used for the 1990 Landesgartenschau garden festival were obtained on permanent loan from the City of Würzburg.[6] Another Gmeinder locomotive was rescued from the Vatter stone quarry in Dossenheim, along with some tipper wagons.[29]

As of 2012 the museum had a Henschel & Son locomotive awaiting restoration of a type that originally worked at the Tonwaren-Industrie Wiesloch brickworks,[11] as well as a six-tonne Diema locomotive matching a type originally used at the TIW brickworks.[13] As of 2014 the Diema was awaiting repairs to its suspension.[29]

In early-2014 a Deutz AG Diesel locomotive made in 1938 arrived from Belgium.[29]

In November 2016 the museum received an original Diema locomotive that had been delivered to the TIW brickworks in 1956.[30] The museum planned to restore and repaint the seven-tonne locomotive in its original green colour for 2017.[30] After being withdrawn in the 1980s, the Diema locomotive had travelled around Germany and ended up at a museum in Klütz.[30]

Mine

Underground telephone in one of the mineshafts

In 2002 a tunnel to demonstrate traditional mining around Wiesloch was planned.[8] This led to the construction of an underground mining area with two adits leading into it to demonstrate iron ore mining.[2][6][31]

Other exhibits

The Model Railway Club of the Palatinate (German: Modelleisenbahnfreunde Kurpfalz) had been temporarily based at the museum, between its original home in Rauenberg and moving to the Session building, also near Wiesloch-Walldorf station. In March-2012 the club moved to a new permanent home inside the old Wiesloch City railway station building (Wiesloch Stadtbahnhof).[32] On the occasion of the move Franz Stier, from the Feldbahn museum, presented the model railway club with a carriage destination sign that had been used for the last mainline steam locomotive trip to the old station on 31 March 1980.[33]

Open days

Passenger train ready to depart from the 1905-locomotive shed

The museum has six scheduled open days each year, plus additional dates for school children and groups:[6]

The museum has free entrance for visitors. As of 2014 train trips were €0.60 for children and €1.20 for adults.[36]

Special events

In June 2002 the museum held a Locomotive Shed Festival (Lokschuppenfest) jointly coordinated with an open day at the bus depot of the Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) transport company in Wiesloch.[8]

In June 2003 children who had been unable to go on holiday visited the museum as part of a holiday programme.[10][48]

On 25 June 2009 the museum held a lecture by historian Thomas Adam on "Exploring the Region" (Streifzüge durch die Region).[49]

On 12 August 2013 children and adults from the Rauenberg Art and Local History Association (Freunde der Kunst und der Heimatgeschichte Weinstadt Rauenberg e. V.) visited the museum, with children testing out a railbike (Schienfahrrad) at the museum.[50][51] On 2 October 2013 the museum hosted a themed-reading afternoon for 76 children based on the children's literature book Jim Button and Luke the Engine Driver by German author Michael Ende.[52][53] On 13 October 2013 members of the Heidelberg Railway Society (Eisenbahnfreunde Heidelberg) visited both the Wiesloch Feldbahn museum and the Sonderheim Brickworks Museum (Ziegeleimuseum Sondernheim, de).[54] On 9 November 2013 the museum hosted the south-west regional meeting of the Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde (BDEF, de).[55]

In August 2015 children from the Rauenberg Music school visited and learnt how to make nails in the museum's forge prior to creating music with the nails.[56] On 5 December 2015 local school students visited the Feldbahn museum for inspiration as part of their "Students make newspapers" project (Schüler machen Zeitung) run by the Rhein-Neckar-Zeitung newspaper (de).[57][58]

In August 2016 twenty children visited for a holiday programme run by the German Green Party.[17] Train trips were offered in conjunction with the opening of the Leimbach Park on 22 October 2016.[59] On 8 October 2016 the museum again hosted the regional meeting of the BDEF.[60]

On 25 June 2017 the members of the museum ran round trips from the train from the edge of the Leimbach Park as part of the Wiesloch/Walldorf "Day of the Open Gardens" 2017.[61][62] A bicycle transport wagon was specially prepared for the Mayors of Wiesloch and Walldorf on their cycling trip.[63]

Recognition

In April 2011 the museum received an award from the Citizen's Foundation of Wiesloch (Bürgerstiftung Wiesloch) for its dedication to promoting culture and education.[64] In 2012 the museum had a youth exchange programme with the Frankfurt Feldbahn Museum (de).[65]

On 7 December 2013 the museum was featured in the 800th episode of the SWR Fernsehen television series Eisenbahn-Romantik, in the episode "From small trains and big plans – on the narrow gauge track" (German: "Von kleinen Zügen und großen Plänen - der Feldbahn auf der Spur").[25] Filming for the episode occurred in July 2012.[66]

In 2014 the museum entered the "Museum has a Future" (Heimatmuseum hat Zukunft) awards run by the Working Group for Fostering Local Culture in the district of Karlsruhe (Arbeitskreis Heimatpflege Regierungsbezirk Karlsruhe) and reached the top ten.[6] Based on the presented future plans and educational work the museum was selected as the winner of the Förderpreis advancement award of €5,000, which was awarded at Bruchsal Castle (de) in June 2015.[67][68][69] The prize money was targeted for construction of the new locomotive shed, and restoration of the Diema DS40 locomotive.[70] On 26 October 2016 president of the region of Karlsruhe Nicolette Kressl (de) held a press conference at the museum.[71][72][73][74][75][76]

City of Wiesloch

Landratsamt (district office) route with end of track, awaiting extension into the Leimbach Park

The City of Wiesloch owns the land the museum is built on, and has enlarged the area leased to the museum on several occasions. The 1985 outline development plan for the Weinäcker zone covering the brickworks stated that the raised area used as a tip between the brickworks and the sewage works should be held back as natural compensation for other development in the area.[77] A 1987 plan for expansion of the sewage works described the Feldbahn route as overgrown with bushes and trees; the variation in flora detected along the Feldbahn route was used to divide the land on either side of the route into multiple areas for individual construction.[77] The land used by the museum was purchased by the city in 1989 after the closure of the Tonwaren-Industrie Wiesloch brickworks.[78]

In June 2001 the city agreed an initial lease for 1,400 square metres (0.14 hectares) to enable protection of the locomotive shed and the immediate surroundings.[78][79] In March 2004 a new five-year lease was agreed, plus an additional access agreement allowing the museum to use a strip of land that had originally been reserved to enable main line railway access to the AVR recycling centre.[78] In October 2009 the lease was extended and enlarged by an extra 3,320 square metres (0.33 hectares) to the south of the locomotive shed, plus approximately 3,000 square metres (0.3 hectares) on a short-term lease.[78]

In January 2010 a geological survey showed that the land parcel surrounding the locomotive shed would be unsuitable for commercial development.[78][80] In late-2010 a 2,500-square-metre-area (0.25-hectare) was allocated for backfilling 6,000 cubic metres (210,000 cu ft) of sand and other material from the construction of the central bus station at Wiesloch-Walldorf station the following year.[80]

In May 2011 Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V submitted an outline conceptual proposal to the City of Wiesloch for significantly expanding the museum.[78] In November 2011 the museum and City of Wiesloch agreed a supplementary lease covering a total of 27,500 square metres (2.8 hectares) in conjunction with the planned flood protection works to the River Leimbach north of the Leimbach Park.[81] This lease included a specified 10-to-15-metre (30 to 50 ft) riparian buffer zone reserved for vegetation facing towards the river.[81] In recognition of the duty of care in conservation and management of the site and large demonstrated volunteer work, the City of Wiesloch awarded a cost-free peppercorn rent for fifteen years.[81]

In January 2017 the Environment and Technical committee of the City of Wiesloch unanimously agreed a proposal for extension of the narrow gauge museum tracks into the Leimbach Park.[82] The proposal would use grassed track in the meadow areas of the park.[83] By June 2017, work had already begun on the extension into the Leimbach Park.[7] On 25 June 2017, the members of the museum had information at the edge of the Leimbach Park with the extension plans the joint Wiesloch–Walldorf Day of the Open Gardens (Tag der offenen Gärten und Höfe).[62]

References

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  2. 1 2 3 4 5 6 "Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch" (in German). Landesstelle für Museumsbetreuung Baden-Württemberg. 2012. Retrieved 24 March 2016.
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  9. ↑ "Lockschuppen [sic]" [Locomotive Shed]. Wieslocher Rundschau. 21 December 2000. Der Verein der Feldbahnfreunde zeigt Interesse an dem Gebiet der ehemaligen Bahntrasse "In den Weingärten" [sic]. Die 600 mm Schmalspurbahn wuerde einen Platz auf dem Gelaende finden und der Lockschuppen [sic] zue Aufbewahrung dienen. … Fuer die kommende Landesgartenschau wuerde die Schmalspurbahn gewiss eine weitere Attraktion darstellen.
  10. 1 2 "Kleine Loks ganz groß - SPD besucht das Ziel im Ferienprogramm". SPD Ortsvereine Leimen und St. Ilgen. 18 June 2003. Retrieved 24 March 2016.
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  14. ↑ Maedel, Karl Ernst (2006). "Feldbahnmuseum Wiesloch wird fünf". Lok-Magazine (in German). No. 292–297. Franckh'sche Verlagshandlung. p. 24. Feldbahnmuseum Wiesloch wird fünf Seit fünf Jahren setzt sich der Verein Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V. für den Erhalt schmalspuriger Schienenfahrzeuge ein. Nachdem der historische Feldbahnlokschuppen in Wiesloch bei Heidelberg im vergangenen Jahr seinen hundertsten Geburtstag feiern konnte, wird auch dieses Jahr das fünfjährige Jubiläum entsprechend.
  15. ↑ K, I; Pfeifer (9 February 2002). "Lokschuppen im Aufwind" [Locomotive Shed in the upward breeze]. Rhein-Neckar-Zeitung (in German) (34). p. 7. Die Transportfeldbahn befoerderte Ton aus der 1,5 km entfernten Tongrube in die Zeigelei. Zunaechst waren Dampflokomotiven im Einsatz, spaeter Dieselloks. Fuer den umfangreichen Fahrzeugpark entstand 1905 ein Schuppen in Klinkerbausweise, den jetzt die Vereinsmitglieder in ihrer Freizeit auf Vordermann bringen.
  16. ↑ "Tag des offenen Denkmals am 13.09.2015" (in German). Stadt Wiesloch. 27 August 2015. Retrieved 24 March 2016.
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  18. 1 2 3 4 H., A.C. (21 December 2000). "Bleibt der Lokschuppen stehen?" [Will the Locomotive Shed stand?]. Wieslocher Woche. …Gelaende der ehemaligen Tonwarenindustrie blieben nach der Umwandlung der Flaeche in ein neues Industriegebiet das Wohnhaus, die Kantine, das Verwaltungsgebauede und der Lokomotivschuppen stehen. …leer, sind vom Verfall bedroht, … Damit kommt sie dem einstigen Zweck des Schuppens nach, der zur Unterbringng [sic] der zwischen Tongrube und Fabrike eingesetzten Feldbahnlokomotiven (zuletzt sieben Diesellokomotiven) diente. Durch die mit "TIW 1905" gestempelten Dachziegel wurde die Bauzeit des Gebauedes ermittelt. Karl Schweinfurth vom Fachbereich Liegenschaften … 2250 Quadratmeter Flaeche … Wert von 300 000 Mark. Der Verein selst wuerde das Gebaeude sanieren.
  19. 1 2 3 "Lokschuppen im Feldbahnmuseum Wiesloch". Rhein-Neckar-Industriekultur (in German). 2012. Retrieved 8 April 2016. Der Lokschuppen ist ein Original aus dem Jahre 1905 und gehörte zu einer großen ehemaligen Ziegelei in Wiesloch. … Nach dem 2.Weltkrieg wurde der Lokschuppen verlängert. … Lokomotiven ziehen Lorenzüge und den Besucherzug über zwei verschiedene Strecken durch das Museumsgelände. Die eine führt durch das ehemalige Ziegeleigelände, heute ein modernes Industriegebiet, eine 2011 neu eröffnete Strecke führt über das bewaldete Museumsgelände
  20. ↑ Christopher, Andreas; Barth, Winfried (2016). "Tonwaren-Industrie Wiesloch AG, 69168 Wiesloch". Die Feldbahn ‒ Band 15 (in German). Süddeutschland. Ingrid Zeunert. pp. 25‒30. ISBN 978-3945336090. Um 1979 wurde der Feldbahnbetrieb eingestellt.
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  26. ↑ Christopher, Andreas (30 September 2001). "IG Feldbahn Wiesloch (600 mm)". Werksbahn-Exkursionsbericht für das Jahr 2001 (in German). Retrieved 8 April 2016. Gelände rund um den Lokschuppen hatte man in den Jahren seit der Stillegung mit Bauschutt aufgefüllt. Dieser muß nun weggebaggert werden. Anschließend ist der Bau einer Feldbahnstrecke vorgesehen, wobei ein ehemaliges Industriestammgleis vom Bahnhof Wiesloch-Walldorf zum Lager der Firma Rewe genutzt werden soll. … An der Stelle des eigentlichen Werks steht heute das Rewe-Lager.
  27. ↑ Schmidt, Martin (30 September 2013). "TÜV für unsere Neubaustrecke". Aktuelles (in German). Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch. Retrieved 10 April 2016. Damit wir an Fahrtagen die neue Strecke durch den Wald auch mit Besucherzügen benutzen dürfen, benötigen wir natürlich die TÜV-Freigabe.
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  31. ↑ Roßner, Michaela (1 April 2014). "Feldbahn rollt wieder" [Feldbahn rolls again]. Mannheimer Morgen. Retrieved 18 January 2017.
  32. ↑ "Nicht nur Eisenbahn-Geschichte wird lebendig" [Not just railway history is alive]. Rhein-Neckar-Zeitung. 19 April 2017. Retrieved 17 May 2017. Nach der Gründung des Vereins 1997 in Rauenberg ging es im Keller der dortigen Mannabergschule los, ein erster Umzug führte zum vorübergehenden Unterschlupf beim Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch. Auch die dritte Station im Session-Kulturwerk in Walldorf hielt nicht ewig, dort wurde neu gebaut. … die ihr Ende im alten Stadtbahnhof gefunden hat.
  33. ↑ S., H.D. (28 March 2012). "Modellbahnfreunde sind an ihrem "Reiseziel" angekommen" [Model Railway Club have arrived at their "Destination"] (PDF). Rhein-Neckar-Zeitung (74). p. 6. Retrieved 16 May 2016. In der Kürze der Zeit wurde nicht direkt eine neue Unterkunft gefunden und so gewährten die Mitglieder des Feldbahn- und Industriemuseums für eine Übergangszeit Unterschlupf. … Franz Stier vom Feldbahn- und Industriemuseum hatte ein ganz besonderes Geschenk im Reisegepäck. Er überreichte an die Modelleisenbahnfreunde ein Schild mit viel Geschichte. Vor 32 Jahren, als am 31. Mai 1980 die letzte Lok ihren Weg rund um Wiesloch zurücklegte, zierte eben dieses Schild mit der Aufschrift „Dampfsonderfahrt“ den letzten Zug. |chapter= ignored (help)
  34. ↑ "Erster Fahrtag". Rhein-Neckar-Zeitung (in German). 26 March 2015. Retrieved 24 May 2016. Feldbahnmuseum startet am Sonntag, 29. März
  35. ↑ Pastor, Robert (2 April 2017). "Feldbahnmuseum Wiesloch Saisoneröffnung". WiWa Lokal. Retrieved 17 May 2017. Für die Kinder hatte man sich auch noch was mit LEGO-Bausteinen einfallen lassen. Diese Bausteine sind schon einer der ersten richtigen Schritten in Richtung Technikverständnis schaffen. Und dabei werden die kognitiven und motorischen Fähigkeiten der Kinder gestärkt.
  36. 1 2 "Feldbahnfreunde Wiesloch laden zum Fahrtag und in den Schaustollen ein" [Wiesloch Feldbahn Society invitation to the Driving Day and Show Mine]. Rhein-Neckar-Zeitung (in German). 27 April 2014. Retrieved 24 May 2016. Fahrkarten kosten 1,20 Euro, Kinder 60 Cent, pro Fahrt.
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  42. ↑ "Am Sonntag findet 23. "Tag des offenen Denkmals" statt". Rhein-Neckar-Zeitung (in German). 8 September 2015. Retrieved 8 April 2016. Das Feldbahn- und Industriemuseum lädt am "Denkmaltag" wieder von 10 bis 17 Uhr in seinen historischen Lokschuppen ein, In den Weinäckern 2 (gegenüber Rewe-Lager). Die Attraktion: An diesem Tag rollen Feldbahnen und Besucherzüge. Ein weiterer Höhepunkt ist die Live-Vorführung des alten Eimerkettenbaggers, so wie er einst auch in den Tongruben im Einsatz war. Auch können die Besucher live miterleben, welche Fahrzeuge die Vereinsmitglieder aktuell in der Werkstatt aufarbeiten, darunter die große "Diema-Lokomotive". Außerdem gibt es auf Anfrage Führungen für Kinder und Erwachsene über das ehemalige Ziegeleigelände der Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW); für das leibliche Wohl der Besucher ist ebenfalls gesorgt.
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  57. ↑ ""Schüler machen Zeitung" geht in die zweite Auflage". Rhein-Neckar-Zeitung (in German). 10 October 2015. Retrieved 23 May 2015. Bei Besuchen … sowie im Feldbahnmuseum Wiesloch finden die jungen Reporter hoffentlich interessante Stoffe.
  58. ↑ "Unterrichtsprojekt "Schüler machen Zeitung" geht in zweite Runde". Rhein-Neckar-Zeitung (in German). Insgesamt vier Recherchetermine bieten Stoff zum Schreiben: … am 5. Dezember wartet eine spannende Führung durch das Feldbahnmuseum in Wiesloch auf die Schüler.
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  60. ↑ "Einladung zum Regionaltreffen Südwest des Bundesverband Deutscher Eisenbahnfreunde e.V. am Samstag, 8. Oktober 2016 in Wiesloch" [Invitation to the South-west regional meeting of the German national association of railway clubs on Saturday 8 October 2016] (PDF). 19 August 2016. Retrieved 31 January 2017. 10.00 Uhr Besuch des Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch
  61. ↑ "Beim "Tag der offenen Gärten und Höfe" blüht auch die Seele auf" [At the "Day of the Open Gardens" the soul blossoms too]. Rhein-Neckar-Zeitung. Begleitend dazu werden Gartenführungen und Rundfahrten mit der historischen Feldbahn angeboten.
  62. 1 2 Siegfried, Hans-Dieter. "Eine Sinfonie aus Blumen, Kunst und Musik" [A Symphony of Flowers, Culture and Music] (plus Fotogalerie). Rhein-Neckar Zeitung (in German). Am Rande des Leimbachparks hatten die Mitglieder des Industrie- und Feldbahnmuseums einen kleinen Infostand eingerichtet, um über den Plan, die Feldbahn in den Leimbachpark hinein zu verlängern, vorzustellen.
  63. ↑ "Ein Gartenfestival der Extraklasse" [A Garden Festival with extra class] (Press release). Stadt Wiesloch. 28 June 2017. Retrieved 20 July 2017. Die Feldbahnfreunde hatten beim Leimbachpark für die Fahrradgruppe um Oberbürgermeister Dirk Elkemann, Bürgermeisterin Christiane Staab und die beiden „Manager“ des diesjährigen Tages der offenen Gärten und Höfe, Leon Schmiedel aus Walldorf und Meinrad Singler aus Wiesloch eigens einen Fahrradwaggon bereitgestellt.
  64. ↑ Geissler, Bernd. "Gewinner des Ideenwettbewerbs stehen fest" (in German). Bürgerstiftung Wiesloch. Retrieved 8 April 2016. Die Bürgerstiftung Wiesloch schüttet 3.500 € zusätzliche Fördermittel aus. … Gaby Suntz (Feldbahnmuseum, mit Ölkännchen), … Dem Bereich Engagementförderung, Kultur und Bildung trägt der fünfte Preisträger Rechnung. Es ist das Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V. Der Verein hat mit seinem lebendigen kleinen Technikmuseum allein durch ehrenamtliches und bürgerschaftliches Engagement ein interessantes Ausflugsziel mit Naherholungswert geschaffen. Dessen Erweiterung unterstützt die Bürgerstiftung nun mit einem Teilbetrag.
  65. ↑ Kaiser, Stefan (14 January 2012). Feldbahn(er) und Reisen (PDF). Das Frankfurter Feldbahnmuseum im Jahr 2012 (Report) (in German). Frankfurter Feldbahnmuseum e.V. Retrieved 7 June 2016. gute Zusammenarbeit mit anderen Museumsfeldbahnen. Dazu zählt auch die Exkursion im Rahmen eines Jugendaustausches mit dem Feldbahnmuseum in Wiesloch.
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  77. 1 2 Ketterer; Stadtbauamt Wiesloch (September 1987). Bebauungsplan Kläranlage Erweiterung [Sewage Works Expansion Zoning Plan] (PDF) (Report) (in German). Stadtverwaltung Wiesloch. Retrieved 18 May 2016. Böschungen gegenüber dem leimbach, … und gegenüber der früheren Feldbahn der Tonwaren-Industrie Wiesloch, sind mit Bäumen und Sträuchern bewachsen. … Die Pflanzenbestände entlang der ehemaligen Feldbahn der Firma Tonwaren-Industrie Wiesloch können somit erhalten werden. Dadurch entsteht eine natürliche Gliederung der verschiedenen Bauflächen. … Insbesondere die vorhandenen Böschungsflächen gegenüber dem Leimhach und gegenüber der ehemaligen Feldbahn mit ihrem Bewuchs sollten als Grünbestände geschützt werden, damit der natürliche Wasserkreislauf (Verdunstung/Versickerung) wenigstens teilweise erhalten bleibt. … zum Bebauungsplan "Weinäcker" ist eine Bebauung der flächen zwischen der Kläranlagenerweiterung und dem aufgeschütteten und als Wildgehege genutzten Gelände der Tonwaren-Industrie technisch nur mit erheblichem Aufwand möglich und mit großen Nachteilen für Natur und Wasserhaushalt verbunden. Als Ausgleich sollte deshalb auf eine Bebauung dieser angesprochenen Flächen verzichtet werden.
  78. 1 2 3 4 5 6 Vorlage 85/2011: Grundlagenpapier, Perspektiven und Konzeptentwicklung Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V. (PDF). Ausschuss für Technik und Umwelt (Report). Stadtverwaltung Wiesloch. 4 May 2011. pp. 2–5. Retrieved 16 May 2016.
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  80. 1 2 "Vorlage 193/2010: Ablagerung Erdaushub aus der Baumaßnahme Busbahnhof Wiesloch-Walldorf" (PDF). Ausschuss für Technik und Umwelt (in German). Stadtverwaltung Wiesloch. 17 November 2010. Retrieved 6 June 2016. Frühjahr 2011 mit dem Bau des Omnibusbahnhofs am Bahnhof Wiesloch-Walldorf zu beginnen. Das anfallende Erdmaterial von rd. 6.000 m3 soll auf dem städtischen Grundstück "In den Weinäckern", Flurstück-Nr. 13603 … sehr schwierigen Bodenverhältnisse und somit ungünstigen Vermarktungsmöglichkeiten des Grundstückes … der geplanten Verfüllung mit dem Erdaushub aus der Baumaßnahme Neubau Busbahnhof des Zweckverbandes Metropolpark Wiesloch-Walldorf auf einer Fläche von 2.500 m2 zuzustimmen.
  81. 1 2 3 Vorlage 200/2011: Ergänzungspachtvertrag mit dem Verein Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V. (PDF). Ausschuss für Technik und Umwelt (Report). Stadtverwaltung Wiesloch. 28 November 2011. pp. 2–5. Retrieved 16 May 2016.
  82. ↑ Kurzprotokoll [Short-form Minutes] (PDF). Ausschuss für Technik und Umwelt (Report) (in German). Stadtverwaltung Wiesloch. 11 January 2017. Retrieved 17 January 2017. Park am Leimbach, Gleisanschluss für die Feldbahnfreunde. Vorlage 6/2017. Der Ausschuss stimmte einer Weiterführung der bestehenden Feldbahntrasse in den Park am Leimbach zu. (Einstimmig gefasster Beschluss, 9 Jastimmen.)
  83. ↑ Singler, Meinrad (11 January 2017). Vorlage 6/2017: Park am Leimbach, Gleisanschluss fuer die Feldbahnfreunde [Leimbach Park, rail connection for the Feldbahn association] (PDF). Ausschuss für Technik und Umwelt (Report) (in German). Stadtverwaltung Wiesloch. Retrieved 17 January 2017. Grünflächen liegenden Schienenabschnitte werden ebenerdig mit Schotterrasen eingefüllt und eingesät. Sie werden deshalb in der Wiesenfläche kaum auffallen.

Coordinates: 49°17′53″N 8°40′06″E / 49.29807°N 8.66838°E / 49.29807; 8.66838

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