User talk:Inventor

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1 User page
2 Wikipedia:Articles for deletion/Ball piston engine (Wolfhart engine)
3 Article draft (german) for new begin
4 Discussion about article renewals

[edit] User page

Hi. You've moved your user page and user talk page into the "article namespace", where they don't belong. I'm going to move them back for you. If you want to change your username then please make a request at Wikipedia:Changing username. Let me know if you need help. ·:· Will Beback ·:· 04:57, 23 June 2007 (UTC)

The page move is complete now. Let me know if you need help changing your name. ·:· Will Beback ·:· 00:26, 30 June 2007 (UTC)

[edit] Wikipedia:Articles for deletion/Ball piston engine (Wolfhart engine)

The article on the Wofhart engine was deleted. That deletion was confirmed just the other day, in Wikipedia:Deletion review/Log/2007 June 15. So why did you recreate the article at Wofhart engine? It's swell that the German Wikipedia has kept the article, but each Wikipedia makes these decisions separately. Please respect our procedures and don't keep recreating the article until substantially new information is available. ·:· Will Beback ·:· 05:48, 23 June 2007 (UTC)

It has been proposed "...to re-creation if better article can be written. -N 18:50, 15 June 2007 (UTC)" ...and I have written a better article. Ergo, I was going along with the procedures here, but erasing a new article without discussion violets the rules here. --Wolfhart Willimczik - Physicist & Inventor 01:38, 2 July 2007 (UTC)

Can you indicate what changes you made to address the issues raised in the AfD? [1] ·:· Will Beback ·:· 02:10, 2 July 2007 (UTC)

I dropped all criticized parts and improved the description – I think. I added animations, which are vital for the understanding. --Wolfhart Willimczik - Physicist & Inventor 03:35, 20 July 2007 (UTC)

The main issue with an AfD, and with that AfD in particular, was notability. Notability is demonstrated by articles about the topic. Animations don't indicate notabilty. So, were you able to add additional indicators of notability? ·:· Will Beback ·:· 05:08, 20 July 2007 (UTC)

[edit] Article draft (german) for new begin

Der Wolfhart-Motor, auch -Kugelkolbenmotor, ist ein Verbrennungsmotor mit kugelförmigen Kolben, der Bauart Rotationskolbenmotor, der von dem Physiker Wolfhart Willimczik entwickelt wurde. ^[1]

Zielsetzung bei der Konstruktion des Wolfhart Kugelkolbenmotors waren vor allem kinematische Optimierung sowie mechanische Vereinfachung. Besonders für Alternative Antriebstechniken ist der Wirkungsgrad, der im Carnot-Kreisprozess beschrieben wird wichtig. Es wurden vom Erfinder Prototypen gebaut und betrieben, wobei allerdings der Betriebsnachweis nicht gesichert wurde. Lauffähige Nachbauten sind nicht bekannt. Die Patente sind inzwischen abgelaufen und es sind derzeit (2008) keine Aktivitäten bezüglich dieses Motors bekannt.

[edit] Geschichte

Die Entwicklung des Kugelkolbenmotors sollte die Vorteile von Rotationskolbenmotoren in möglichst einfacher Bauweise realisieren. In der Patentschrift wird von einem Vielstoffmotor ausgegangen. Der Motor wurde als Ersatz der in der Automobilherstellung der DDR verwendeten Zweitaktmotoren entworfen.^[2] Der Entwickler Diplom - Physiker Wolfhart Willimczik hatte damit kein Glück. Es wurden zwar Prototypen hergestellt aber der Motor kam nie in die Serienfertigung. Neuerdings sind die Entwicklungen im Bereich Kugelmotoren wieder intensiviert worden. Fortschritte des Maschinenbaus im Bereich Werkstoffkunde, Konstruktion und weiteren ingenieurwissenschaftlichen Fachbereichen ermöglichen neue Ansätze bei der Optimierung von Motorenentwicklungen. Auch diesbezüglich sind derzeit (2008) keine neuen Erkenntnisse die den Kugelkolbenmotor betreffen bekannt.

[edit] Technolgie

In einem zylindrischen Gehäuse drehen sich mit gleicher Drehgeschwindigkeit ein unten offener zylindrisch-hohler Außenläufer mit halbkugelförmiger Kappe und hierin innen anliegend ein kugelförmiger Innenläufer. Die Achse des Innenläufers ist zur Längsachse des Außenläufers geneigt (wie ein Erdglobus in Bezug auf seinen Sockel). Beide Achsen treffen sich genau im Zentrum der Kugel.

Von der Kappe des Außenläufers ragt parallel zur Längsachse eine Trennwand in einen Ausschnitt der Kugel. Dieser Auschnitt hat die Gestalt einer Orangenscheibe, die Trennwand erreicht dessen Scheitellinie und teilt ihn damit vollständig in zwei Abschnitte.

Bei der Drehbewegung ergibt sich nun relativ zur Trennwand eine Nickbewegung der Kugel. Dadurch besitzt die Anordnung links und rechts der Wand in dem Ausschnitt zwei wechselseitig kleiner und größer werdende Räume, die für das Arbeitsverfahren genutzt werden.

Beide Läufer umgibt ein feststehendes Gehäuse, das auch die Wellenlager aufnimmt.

Die patentierte Maschine gehört somit zur Kategorie der Rotationskolbenmotoren in innenachsig- nicht parallelachsiger Bauweise.

1. Kugelkolben (kugelförmiger Innenläufer)
2. Aussenläufer (zylindrisch-hohles Kammergehäuse)
3. Gehäuse mit Wellenlager
4. Brennraum
5. Stange
6. Einlasskanal
7. Auslasskanal
8. Kühlluft-Einlasskanal
9. Gebläseflügel mit Kühlrippenfunktion
10. Kühlluft-Auslasskanal
11. Führungsschlitz
12. Brennkammertrennwand
14. Welle
15. Schräglager des Kolbens
16. Arbeitsraum

[edit] Kritik

Der Motor ist nur als Prototyp bekannt. Ein Funktionsmodell wurde an der Berufschule Bitterfeld gebaut aber nicht zum laufen gebracht.^[3] Der Betriebsnachweis wurde bisher nicht erbracht. Lauffähige Nachbauten sind derzeit (2008) nicht bekannt. Es sind keine Auswertungen zum Wirkungsgrad und Emissionsverhalten des Motors vorhanden. Erfahrungswerte zum Dauerbetrieb und Verschleißverhalten des Motors sind unbekannt. Ein Abgleich dieser speziellen Motorenbauart mit neuen Erkenntnissen des Maschinenbaus wurde bisher nicht vorgenommen.

[edit] Siehe auch:

Kugelmotor
Alternative Antriebstechnik

Mit der Mechanik des Kugelkolbenmotors verwandte Maschinen sind Kugelkolbenpumpen auch Kugelkolbenmaschinen.

[edit] Einzelnachweise

[edit] Weblinks

{{Navigationsleiste Motorbauweise}} [[Kategorie:Verbrennungsmotor]] [[Kategorie:Motorenmodell]]

[edit] Discussion about article renewals

The above article could not enter german wikipedia. I was my draft. Regards --Dan Wesson (talk) 13:25, 27 May 2008 (UTC)

Hi Dan Wesson. Thanks for you effort, but it seems that nobody is able to use my name. I am the hated inventor Wolfhart Willimczik at war with the communists since 1945. Only in the Spanish Wikipedia exist still a Motor Wolfhart.

Hallo Toolittle oder derjenige, der an dem Entwurf noch mitgearbeitet hat. Vielen Dank für Deine Mühe, auch wenn es wieder umsonst war. Meinen Namen traut sich niemand mehr zu nennen. Ich bin der verhasste Erfinder Wolfhart Willimczik, der nicht so wollte wie die Kommunisten wollten und in der deutschen Wikipedia gesperrt ist und meine Artikel gelöscht wurden. Nur in der spanischen Wikipedia gibt es einen Motor Wolfhart. --Wolfhart Willimczik - Physicist & Inventor 23:18, 8 June 2008 (UTC)

Hallo Wolfhart!

Mir ging es um sie Sache Deiner Erfindung (im DE.Wiki [2] signiere ich mit 'Gruss Tom'). Es geht dabei ein wenig um Gerechtigkeit. Ich habe auch an anderen Artikeln z.B. für Carl F. W. Borgward - [3] + Dan Wesson - [4] - [5] + Elsbett - [6] gearbeitet.

Leider blockierst Du immer wieder Deine eigene Sache immer wieder mit mit dem geschichtlichen Hintergrund, der Dich zwar getroffen haben mag, den aber keiner mehr wissen will (such is life) :-( nun habe ich wirklich alles versucht und recheriert wie ein Blöder .... eine einzige Veröffentlichung in einem Fachmagazin wie z.B. der MTZ hätte sehr geholfen oder ein Nachweis das der Motor gelaufen ist. Gern würde ich den Artikel wieder einstellen aber solange die Nachweise nicht 'wasserdicht' sind und Du nicht Frieden mit Deiner Vergangenheit schließt, hat es keinen Sinn. Bis dahin kannst Du (falls nicht irgendein (****) einen Löschantrag stellt) die Artikel hier (Schutz gegen Missbrauch bitte Versionshistorie einsehen) finden. --Dan Wesson (talk) 11:17, 9 June 2008 (UTC)